Om stegmotor / stegmotoruppvärmning
1. principen om stegning av motor / stegmotoruppvärmning:
De typer av motorer vi brukar se är internt järnkärnor och lindningsspolar. Lindningar har motstånd och kraft kommer att ge förluster. Förlusten är proportionell mot motståndets och strömmens torg. Det här är kopparförlusten som vi ofta säger. Om strömmen inte är en standard DC eller sinusvåg, kommer det också att producera harmoniska förluster. kärnan har hysteres. Virvelströmseffekten producerar också förluster i ett växlande magnetfält. Dess storlek är relaterad till material, ström, frekvens och spänning. Detta kallas järnförlust. Både kopparförlust och järnförlust uppträder som värme, vilket påverkar motorens effektivitet. Stegmotorer söker i allmänhet positioneringsnoggrannhet och vridmomentutgång, effektiviteten är relativt låg, strömmen är generellt stor och de harmoniska komponenterna är höga, växelströmmen hos strömmen växlar med hastigheten, så stegmotorn har i allmänhet ett uppvärmningsförhållande, och situationen är mer generell kraftig växelströmsmotor.
2. det rimliga utbudet av stegmotor / stegmotoruppvärmning:
I vilken utsträckning motorvärmen är tillåten beror främst på motorns inre isolering. Intern isoleringsprestanda förstörs vid höga temperaturer (över 130 grader). Så länge insidan inte överstiger 130 grader, kommer motorn inte att skada ringen, och vid denna tidpunkt är ytemperaturen under 90 grader. Därför är stegmotortemperaturen 70-80 grader normala. En enkel temperaturmätningsmetod kan användas med en termometer, och den kan också grovt bedömas: Du kan röra i mer än 1-2 sekunder, inte mer än 60 grader med handen. du kan bara röra den med handen, ca 70-80 grader; Om det är mer än 90 grader
3. stegmotor / stegmotorvärme ändras med hastighet:
Med den ständiga strömdrivtekniken upprätthåller stegmotorn en konstant ström vid både statiska och låga hastigheter för att upprätthålla ett konstant vridmomentutgång. När hastigheten är hög i viss utsträckning ökar motorens inre elektromotoriska kraft, strömmen minskar gradvis och vridmomentet minskar också. Därför är värmen som alstras av kopparförlusten relaterad till hastigheten. Statiska och låga temperaturer är generellt höga och höga temperaturer är låga. Ändringen i järnförlusten (även om procentsatsen är liten) är emellertid inte alltid fallet, och hela värmen i motorn är summan av de två, så ovanstående är bara ett allmänt fall.
4. effekten av uppvärmning:
Även om motoruppvärmning i allmänhet inte påverkar motorns livslängd, är det inte nödvändigt för de flesta kunder. Men när det är allvarligt kommer det att få några negativa effekter. Om exempelvis termisk expansionskoefficient för varje del av den inre delen av motorn orsakar strukturell spänningsbyte och det inre luftgapet ändras något, kommer det att påverka det dynamiska svaret hos motorn och hög hastighet kommer lätt att vara av steg. Ett annat exempel är den överdrivna värmen som genereras av motorn, som medicintekniska produkter och testutrustning med hög precision. Därför bör den nödvändiga kontrollen av motoruppvärmningen utföras.
5.how att minska stegmotor / stegmotoruppvärmning
Att minska feber är att minska kopparförlust och järnförlust. Minska kopparförlusten i två riktningar, vilket reducerar motståndet och strömmen, vilket kräver att elmotståndet är så litet som möjligt och motorns märkström är liten, för tvåfasmotor, kan inte använda motorn i serie med parallella motorer. Men detta strider ofta mot kraven på vridmoment och hög hastighet. För den valda motorn bör den automatiska halvflödesregleringens funktion och förarens offlinefunktion utnyttjas fullt ut. Den förstnämnda reducerar automatiskt strömmen när motorn är i statiskt tillstånd, och den senare bryter av strömmen. Dessutom har underdivisionsföraren en nära sinusformig strömvågform, mindre övertoner och mindre uppvärmning av stegmotorn. Det finns inte många sätt att minska järnförlusten och spänningsnivån är relaterad till den. Även om högspänningsdrivna motorer kommer att medföra höghastighetsegenskaper, kommer de också att öka värmeproduktionen. Därför bör vi välja lämplig drivspänningsnivå, med hänsyn till hög hastighet, stabilitet och värme, ljud och andra indikatorer.