Analys av arbetsprincipen för tvåstegsreduceraren
1. Princip: Använd alla nivåer av växellåda för att uppnå syftet med hastighetsminskning.
Motorn, förbränningsmotorn eller annan höghastighetskraft reduceras av växeln med ett litet antal tänder på ingångsaxeln på reduceraren för att möta det stora växeln på utgångsaxeln. Den vanliga reduceraren kommer också att ha flera par kugghjul med samma princip för att uppnå idealet.
Reduceraren spelar en roll i att matcha rotationshastigheten och överföra vridmomentet mellan drivmotorn och arbetsmaskinen eller ställdonet och är en relativt exakt maskin.
1). Funktioner: Med omvänd självlåsande funktion kan den ha ett större reduktionsförhållande, och ingångsaxeln och utgångsaxeln är inte på samma axel eller i samma plan.
2). Funktion: Reduceraren används vanligtvis i överföringsutrustning med låg hastighet och högt vridmoment. Det minskar hastigheten och ökar utgångsmomentet samtidigt. Momentets utgångsförhållande är baserat på motorutgången multiplicerat med reduktionsförhållandet, men det bör noteras att det reducerade vridmomentet för reduceraren inte kan överskridas.
3). Användning: De produktkategorier som är involverade i reduktionsindustrin inkluderar olika typer av växellådare, planetväxlar och reduktionsmaskiner, såväl som olika specialöverföringsanordningar, såsom hastighetsökande enheter, hastighetsreglerande enheter, och inklusive flexibel transmission Olika typer av sammansatta överföringsenheter inklusive enheter.
2. Beräkningsmetod för hastighetsförhållandet för reduceraren
1). Definiera beräkningsmetoden: reduktionsförhållande=ingångshastighet ÷ utgångshastighet och förhållandet mellan ansluten ingångshastighet och utgångshastighet. Om ingångshastigheten är 1500r / min och utgångshastigheten är 25r / min är reduktionsförhållandet: i=60: 1
2). Beräkningsmetod för kugghjul: reduktionsförhållande=antal tänder på driven växel ÷ antal kugghjulständer (om det är flerstegsreduktion, antalet tänder på drivna hjul i alla ett par maskade växellådor ÷ antal av tänderna på drivhjulet, då kommer resultatet att erhållas Bara multiplicera.
3). Beräkningsmetod för reduktionsförhållande för bälte, kedja och friktionshjul: reduktionsförhållande=diameter på det drivna hjulet ÷ diameter på drivhjulet.
Enligt de faktiska användningsförhållandena som: daglig arbetstid, chockbelastning, omkopplingsfrekvens, etc. för att bestämma arbetstillståndskoefficienten, är koefficienten inte ett fast värde.
Den tillämpliga kraften är vanligtvis den tillämpliga kraften hos servomodellerna på marknaden. Reducerarens anpassningsförmåga är mycket hög och arbetskoefficienten kan hållas över 1,2, men valet kan också bestämmas efter dina egna behov.
Utgångsaxeldiametern för den valda servomotorn kan inte vara större än den stora använda axeldiametern på bordet. Om vridmomentberäkningen fungerar kan hastigheten uppfylla den normala driften, men när servoutgången är full, om det är brist, kan du göra strömbegränsande kontroll på motorsidans förare eller vridmomentskydd på den mekaniska axeln.
Beräkningsmetod för reduktionsförhållande: reduktionsförhållande=ingångshastighet ÷ utgångshastighet, förhållandet mellan ansluten ingångshastighet och utgångshastighet, om ingångshastigheten är 1500r / min och utgångshastigheten är 25r / min, är reduktionsförhållandet: i=60: 1.
Växelsystemets beräkningsmetod: reduktionsförhållande=antalet tänder på driven växel ÷ antal tänder på kugghjulet (om det är en flerstegsreduktionsreduktion, så är antalet tänder på drivna hjul i alla ett par meshade växellådor ÷ antal av tänderna på drivhjulet och multiplicera sedan de erhållna resultaten.
Beräkningsmetod för reduktionsförhållande för bälte, kedja och friktionshjul: reduktionsförhållande=diameter på det drivna hjulet ÷ diameter på drivhjulet. Hastighetsreduktionen ökar också utgångsmomentet. Momentets utgångsförhållande är motorutgången multiplicerad med reduktionsförhållandet, men det bör noteras att det reducerade vridmomentet för reduceraren inte kan överskridas.